1[.单选题]当社会成本大于私人成本时，会产生()。

　　A.外部经济

　　B.外部不经济

　　C.外部收益

　　D.私人收益

　　[答案]B

　　[解析]本题考查外部经济的概念。当社会收益大于私人收益时，便产生外部经济;当社会成本大于私人成本时便产生外部不经济。

　　2[.单选题]外部性内部化的目标是资源的有效利用，即在可行的情况下,将全部()施加给造成外部性的人。

　　A.机会成本

　　B.社会成本

　　C.沉没成本

　　D.私人成本

　　[答案]B

　　[解析]本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是资源的有效利用,即在可行的情况下,将全部社会成本施加给造成外部性的人。

初中级经济师历年真题免费领（2018-2021）

　　3[.单选题]下列交通运输外部成本内部化的政策中,属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是()。

　　A.淘汰高污染燃料

　　B.征收排污费

　　C.对交通拥挤收费

　　D.对低污染交通方式进行补贴

　　[答案]A

　　[解析]本题考查交通运输外部成本内部化的政策选择。在交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的措施有:排放控制系统的强制性检查与维修、交通的路障约束、限定路线、公共汽车车道优先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的经济标准等。

　　4[.单选题]系统的运输网络规划有助于实现国家开发利用能源的目的，这体现了交通运输()。

　　A.使用的正外部性

　　B.使用的负外部性

　　C.供给的正外部性

　　D.供给的负外部性

　　[答案]C

　　[解析]交通运输供给的正外部性：①运输设施通常用于公共服务;②促进边远和不发达地区的发展;③实现国家开发利用能源的目的。

　　5[.单选题]交通运输的负外部性，其中一种是运输系统与非再生资源(如环境系统)作用所产生的外部性，包括()。

　　A.节约时间

　　B.交通事故

　　C.方便快捷

　　D.产生货物和人的位移

　　[答案]B

　　[解析]本题考查交通运输使用外部性。交通运输使用外部性，包括正效果(如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新的物流组织)和负效果(如交通拥挤、运输系统未涵盖的费用、环境影响、交通事故)。

　　6[.单选题]解决运输外部成本内部化的政策中汽车使用约束政策属于()。

　　A.基于市场的直接刺激手段

　　B.基于市场的间接刺激手段

　　C.间接的行政命令手段

　　D.直接的行政命令手段

　　[答案]C

　　[解析]本题考查交通运输外部成本内部化的间接行政命令手段。间接的行政命令手段包括汽车使用约束、排放控制系统的强制性检查与维修、低污染汽车的强制性使用等。

　　7[.单选题]外部性内部化的目标是()。

　　A.防止外部性出现

　　B.降低外部性出现程度

　　C.使资源得到有效利用

　　D.提高经济效益

　　[答案]C

　　[解析]本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是使资源得到有效利用，使经济与环境资源的利用更有效率。

　　8[.单选题]交通建设项目次生环境影响评价的特点有()。

　　A.总体属于直接影响评价类型

　　B.进行定量分析的难度大

　　C.影响因素少

　　D.是直接针对自然环境的评价

　　[答案]B

　　[解析]本题考查交通建设项目次生环境影响评价的特点。主要包括：总体属于间接影响评价类型，进行定量分析的难度大,影响因素多。

　　9[.单选题]交通基础设施属于人类赖以生存的()。

　　A.原生环境

　　B.私人环境

　　C.次生环境

　　D.社会环境

　　[答案]D

　　[解析]社会环境包括了除自然环境以外的众多内容，如对自然条件的开发利用、基础设施、社会结构、文化宗教、医疗教育、文物古迹、旅游景观和环境美学等。

　　10[.单选题]一般来说，可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本内容不包括以下()方面。

　　A.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致

　　B.运输质量的可持续性，即不同运输在服务质量方面具有可持续性

　　C.运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中，以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用

　　D.运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配

　　[答案]B

　　[解析]一般来说，可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本内容包括以下四个方面：1.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致。2.运输的经济与财务可持续性，即运输资源能够得到充分有效的利用。可持续运输条件下的运输系统其运行能保持良好的财务状况，运输资产能够完好地运行，运输财产能够实现保值增值并实现有效和公平的代际转移。3.运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中，以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用。4.运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。

　　11[.单选题]发展可持续的交通运输体系应当大力发展()运输。

　　A.航空

　　B.水路

　　C.公路

　　D.铁路

　　[答案]D

　　[解析]从综合运输体系的发展看，提高交通运输的可持续性应当大力发展铁路运输，因为相比较而言，铁路运输所产生的噪声、废气等污染较小。据统计，各种运输方式中，公路所产生的噪声、废气污染最大，占各种运输方式总量的80%以上。因此，发展可持续的交通运输体系应当大力发展铁路运输，特别是城际间中长途旅客和货物运输，应当充分发挥铁路运输优势，建立以铁路运输为骨干的陆路交通运输体系。

　　12[.单选题]尾气排放是交通运输对环境污染的一个重要方面，其计算公式为()

　　A.某种污染物排放量=1公里燃料耗量×单位燃料燃烧的该种污染物排放量

　　B.某种污染物排放量=1公里燃料耗量×生产单位燃料所导致的该种污染物排放量

　　C.某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量-生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)

　　D.某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量+生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)

　　[答案]D

　　[解析]计算尾气排放可以参照下式：某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量+生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)

　　13[.单选题]不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反映关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度是交通运输外部性评估的()方法。

　　A.实际发生法

　　B.替代市场法

　　C.间接方法

　　D.支付意愿法

　　[答案]C

　　[解析]交通运输外部性评估方法包括以下几种(1)实际发生法(2)替代市场法(3)间接方法，即不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反映关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度，又称剂量反应法。(4)支付意愿法。

　　14[.单选题]次生环境评价的空间范围不包括()。

　　A.直接影响区

　　B.交通建设项目沿线范围

　　C.间接影响区

　　D.运输市场所在区域

　　[答案]D

　　[解析]次生环境影响评价的空间范围与建设项目的规模、等级和标准等有关，可由目标人口来确定。包括：直接影响区、交通建设项目沿线范围、间接影响区。

　　15[.单选题]当社会成本大于私人成本时，会产生()。

　　A.外部经济

　　B.外部不经济

　　C.外部收益

　　D.私人收益

　　[答案]B

　　[解析]本题考查外部经济的概念。当社会收益大于私人收益时，便产生外部经济;当社会成本大于私人成本时便产生外部不经济。