1[.单选题]衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的()。
A.空间效用
B.时间效用
C.舒适性
D.迅速便捷性
[答案]B
[解析]运输产品的效用是二元的,即空间效用和时间效用。空间效用反映运输在跨越空间障碍,克服距离因素方面的作用和能力;时间效用反映运输克服空间障碍需要支付的时间代价。随着运输业的发展,衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的时间效用。时间效用是否明显是人们选择运输服务的重要依据。
2[.单选题]运输活动完成了从最初的起始点道终到目标点的全过程,这体现了运输产品的()。
A.运输产品的完整性
B.运输产品的无形性
C.运输产品的网络型
D.运输产品的替代性
[答案]A
[解析]从产品的完整性上看,运输活动只有完成了从最初的起始点到终到目标点的全过程,才算是完整的运输产品
3[.单选题]企业既增加高档高价产品,同时也增加低档低价产品,以满足市场的不同需求,是()延伸策略。
A.向上延伸
B.向下延伸
C.双向延伸
D.整体延伸
[答案]C
[解析]产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容,具体可分为向上延伸、向下延伸和双向延伸。双向延伸是指企业既增加高档高价产品,同时也增加低档低价产品,以满足市场的不同需求。这种策略可使企业产品的覆盖面更大。
4[.单选题]运输产品的核 心功能与效用是()。
A.保证客货运输载体的技术性能
B.满足旅客和货物空间位移的要求
C.向旅客和货主提供运输产品信息
D.对货主旅客和做出及时的服务承诺
[答案]B
[解析]核 心产品:运输产品的核 心功能与效用是满足旅客和货物空间位移的要求。
5[.单选题]有国际航程如下:SHA--SEL--YVR--BUE如果按照最低组合方法计算运价,需要考虑()种算法。
A.2
B.4
C.6
D.8
[答案]B
[解析]如果三个航段用A、B、C表示,则可能的组合方式包括AB/C、A/BC、ABC、A/B/C。参见考试用书上的例子。
6[.单选题]()是顾客购买产品时所得到的其他利益总和,是企业随着产品的出售附加给消费者的。
A.核 心产品
B.扩大产品
C.形式产品
D.实质产品
[答案]B
[解析]扩大产品是顾客购买产品时所得到的其他利益总和,是企业随着产品的出售附加给消费者的,通常是指免费送货、安装、维修等一系列服务活动。
7[.单选题]座(卧)位使用率是运输产品竞争力评价指标体系中的()指标。
A.舒适性
B.经济性
C.安全性
D.便捷性
[答案]A
[解析]运输产品竞争力评价体系中的舒适性包括:座(卧)位使用率、运行平稳性、设施及服务水平。
8[.单选题]某航程计算得到的AF为NUCl296.2883,则应选择NUC()作为最终结果。
A.1296.00
B.1296.28
C.1296.29
D.1296.30
[答案]C
[解析]所有是NUC计算结果都是小数点后2位。
9[.单选题]旅客航程为TYO(东京)-SEL(首尔)-TPE(台北)-MNL(马尼拉),使用单程最低组合计算运价,若全程分为2个区间,PU1为TYO-TPE,PU2为TPE-MNL,则OSC检查()。
A.TPE-MNL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直 达运价,
B.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于TYO-TPE的公布直 达运价
C.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直 达运价
D.TYO-SEL运价与SEL-MNL运价之和不得低于TYO-TPE的公布直 达运价
[答案]B
[解析]对于全程运价之和应当进行OSC检查(OneWaySubjourneyCheck)。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直 达运价。如果低于,则提升到公布直 达运价。可见,如果全程只有两个区间,则OSC检查全程运价不得低于始发地到目的地的公布直 达运价。如果全程有三个或三个以上区间,则OSC检查每两个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第二个区间目的地的公布运价;每三个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第三个区间目的地的公布直 达运价。
10[.单选题]通常情况下,运输产品及运输服务本身是()
A.可以触碰的
B.具有无形性的
C.具有实物形态的
D.可以用肉眼观察的
[答案]B
[解析]本题考查运输产品的无形性。运输产品即运输服务本身是无形的,无法用手触摸或肉眼感知它的存在的。
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